未來(lái)已來(lái) 汽車(chē)電子爆發(fā)在即 2017-10-27
汽車(chē)工業(yè)正面臨一波前所未有的大機遇。汽車(chē)正變得越來(lái)越像“帶有四個(gè)輪子的電腦”。值得注意的是，當前的汽車(chē)工業(yè)面臨的變革，很像2000年時(shí)的手機行業(yè)——大批顛覆性的技術(shù)不斷涌現，傳統汽車(chē)巨頭與電子信息技術(shù)設備供應商、芯片廠(chǎng)商的聯(lián)系日益緊密，汽車(chē)自主化程度越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高。而當在消費電子的主力軍智能手機增長(cháng)趨于放緩后，各大行業(yè)巨頭不約而同地看上了智能汽車(chē)的巨大市場(chǎng)前景。
近年來(lái)，大量資本涌入智能汽車(chē)領(lǐng)域，其發(fā)展速度更超乎外界想象。根據國務(wù)院發(fā)展研究中心最新發(fā)布的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告，目前中國新車(chē)汽車(chē)的電子產(chǎn)品成本在整車(chē)成本當中的平均比重為10%左右，轎車(chē)電子產(chǎn)品成本比重已經(jīng)達到了10%~25%左右，而世界平均每輛汽車(chē)當中的電子產(chǎn)品成本已經(jīng)占比達到35%左右。中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)與國際平均水平相比仍存在一定差距，未來(lái)發(fā)展空間巨大。
不久前，兩家豪華車(chē)巨頭奔馳和寶馬不約而同地發(fā)布了C[**]SE戰略。C[**]SE四個(gè)字母分別代表：“連結”（Connected）、“自動(dòng)化”（[**]utonomous）、“共享與服務(wù)”（Shared&Services）與“電氣化”（Electric Drive）。這四大發(fā)展方向毫無(wú)疑問(wèn)將成為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的主旋律。事實(shí)上，四大方向之間的關(guān)聯(lián)性很大，其背后支撐的科技分別是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、分享經(jīng)濟和環(huán)保這些當今最熱門(mén)的領(lǐng)域。
不可否認，在汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程當中70%創(chuàng )新來(lái)源于汽車(chē)電子，其中半導體技術(shù)的應用占據技術(shù)創(chuàng )新的近80%，汽車(chē)電子代表了汽車(chē)最先進(jìn)、最核心的技術(shù)，是技術(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)取得突破的關(guān)鍵所在。而隨著(zhù)電子技術(shù)的成熟和發(fā)展，零部件整合也成為一種歷史的趨勢。越來(lái)越多的電子技術(shù)、芯片技術(shù)被運用到整車(chē)中，帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，在新舊勢力的不斷競爭與融合中，汽車(chē)電子工業(yè)正呈現多元化的高速演變發(fā)展之勢。
根據研究機構HIS的調研預測，一輛普通的新車(chē)目前可含有多達616塊芯片，而在2013年這一數字則為550塊。Gartner報告指出，芯片在每輛汽車(chē)中的價(jià)值從2000年的250美元飆升至今年的350美元。
華爾街日報在其近期的一則報道中也指出，聯(lián)網(wǎng)設備和大數據的不斷普及，讓芯片廠(chǎng)商大受其益。半導體給無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)大腦，幫助服務(wù)器處理數據，還決定智能手機處理文本信息和流媒體播放的速度。這讓默默無(wú)聞的芯片行業(yè)處在當前硅谷最大的戰斗的前線(xiàn)。芯片行業(yè)年規模增長(cháng)到了3520億美元。
隨著(zhù)[**]D[**]S、車(chē)用資訊娛樂(lè )系統、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，智能汽車(chē)對于海量數據的計算和能力的需求暴增，正是英特爾、高通、英偉達等公司所擅長(cháng)的領(lǐng)域，切入車(chē)用芯片市場(chǎng)成為其自然而然的選擇。與此同時(shí)，博世、瑞薩、意法半導體等傳統汽車(chē)半導體廠(chǎng)商不甘受制于人，也同樣在汽車(chē)領(lǐng)域不斷深化戰略布局，針對汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)趨勢推出新的解決方案。
新老玩家紛紛入局，從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)到汽車(chē)制造廠(chǎng)商，從傳統半導體廠(chǎng)商到初創(chuàng )公司，都已經(jīng)投入到圍繞未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的新戰場(chǎng)。
國內的汽車(chē)電子市場(chǎng)工業(yè)成長(cháng)迅速。一方面，來(lái)自國家和政府對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)升級的推動(dòng)，將使得中國汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入穩定、快速發(fā)展時(shí)期，在全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)當中的地位將進(jìn)一步提高，并成為全球最大的汽車(chē)電子市場(chǎng)之一。以上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例，據上海市經(jīng)信委秘書(shū)長(cháng)戎之勤介紹，汽車(chē)電子是上海市政府重點(diǎn)推進(jìn)的工作之一。2016年上海聚焦無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)融合創(chuàng )新，相關(guān)工作取得了突破性進(jìn)展，在浦東陸家嘴等代表性區域對停車(chē)設施進(jìn)行了智能化、互聯(lián)網(wǎng)的改造，有效地提升出行體驗和停車(chē)場(chǎng)的使用效率；推進(jìn)了中國首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范基地的建設，示范區形成超過(guò)50個(gè)涵蓋安全、效率、信息服務(wù)和通信能力測試的場(chǎng)景，為整車(chē)零部件企業(yè)提供測試服務(wù)。同時(shí)還組織完成了29個(gè)標準化測試規范和管理流程建設，推出了上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)三年行動(dòng)計劃，配合全市交通大整治工作，積極推進(jìn)汽車(chē)電子標識的示范應用和標準的規范。
而未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)所面臨的顛覆與挑戰也將是前所未有的。產(chǎn)業(yè)間的跨界融合將比以往任何時(shí)期都更為深入，很多產(chǎn)業(yè)間的邊界將進(jìn)一步模糊，催生新的跨領(lǐng)域合作模式，并最終形成一個(gè)大產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
正如上汽集團智能駕駛部總監劉奮在前不久的一場(chǎng)汽車(chē)電子的專(zhuān)業(yè)論壇上所指出的，“從技術(shù)趨勢來(lái)講，不管是IT企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司，一旦涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，現在的汽車(chē)具備足夠的駕駛功能，是整個(gè)體系運作起來(lái)的基礎。這個(gè)環(huán)境里，整車(chē)企業(yè)的作用和價(jià)值不是目前IT或互聯(lián)網(wǎng)可以替代的。基于這樣的合作基礎，不同領(lǐng)域里領(lǐng)頭的公司都是具備足夠的大智慧來(lái)推動(dòng)一個(gè)混合體業(yè)務(wù)的往前走，共同探索一個(gè)新的生態(tài)下的解決方案。”
未來(lái)已來(lái)，一場(chǎng)圍繞爭搶汽車(chē)“大腦”市場(chǎng)的大戲已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。這將是一個(gè)由傳統車(chē)企、汽車(chē)零部件工業(yè)、半導體公司、互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)等一眾新老玩家組成的“混合體業(yè)務(wù)”，他們需要在合作的基礎上，求同存異，共同探索出新汽車(chē)工業(yè)生態(tài)下的發(fā)展路徑。