我國零部件產(chǎn)業(yè)大多依靠“外貿” 2011-07-13
在面對過(guò)去全球經(jīng)濟危機，以及日本汽車(chē)零件生產(chǎn)大國的地震風(fēng)潮，我國的汽車(chē)零部件市場(chǎng)也受到很大的影響，歸根結底受影響的原因是什么？很簡(jiǎn)單，那就是我國零部件產(chǎn)業(yè)大多依靠?jì)蓚€(gè)字：“外貿”。
從汽車(chē)配件行業(yè)進(jìn)勢和版圖劃分上來(lái)看，中國的零部件市場(chǎng)早已經(jīng)淪為半殖民地的狀態(tài)，本土汽車(chē)配件品牌雖然也是不斷的研發(fā)以及創(chuàng )新，但是在面對日本或者歐洲等國家一旦出現問(wèn)題，那么我們就在部分產(chǎn)品上“受制于人”。
中國汽車(chē)配件行業(yè)的進(jìn)出口量或者只是全球進(jìn)出口行業(yè)的一個(gè)零頭，在歐美以及日韓發(fā)達國家很難見(jiàn)到中國汽車(chē)配件的名稱(chēng)，如何在向中國汽車(chē)配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)的內部仔細挖掘，那么在中國本土品牌上，不論從規模或者零部件企業(yè)數也是寥寥無(wú)幾，更何況是合資整車(chē)企業(yè)配套的以及原創(chuàng )配套的附加值以及高科技含量的本土汽車(chē)零部件，在本土供應商中更是少見(jiàn)。
那么如果從整個(gè)產(chǎn)業(yè)上來(lái)看，中國的零部件企業(yè)收獲真的是難以居于歐美日韓的外資所得之上，所以表面上看到的是中國汽車(chē)配件市場(chǎng)外表。光鮮的背后，產(chǎn)業(yè)結構和價(jià)值的構成是否讓我們中國人自傲？中國汽車(chē)配件如今的光鮮其實(shí)主要是歸結于，中國人在汽車(chē)的購買(mǎi)力上，如果沒(méi)有強大的購買(mǎi)力市場(chǎng)支撐，那么我們的產(chǎn)業(yè)制造和零部件市場(chǎng)的運作根本不能進(jìn)入中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的記錄中。
就是因為中國有著(zhù)強大的購買(mǎi)力，也逐漸成為全球汽車(chē)行業(yè)角逐的戰場(chǎng)，中國的市場(chǎng)也逐漸成為了跨國企業(yè)的避風(fēng)港，和一些瀕臨絕望的外國生產(chǎn)商的救命稻草，面對表面的光鮮亮麗，我們是不是應該注重下中國零部件產(chǎn)業(yè)背后的千瘡百口？在面對缺乏技術(shù)核心的背景下，我們依舊是處在一個(gè)半殖民地中的弱者。實(shí)際上，在中國零部件產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢中，我們不能把問(wèn)題全部歸咎與如今的外國入侵以及外來(lái)品牌在中國本土上的大肆擴張，更不能在短時(shí)間內自我繁殖大批量的高素質(zhì)本土汽車(chē)零部件人才群，這些問(wèn)題其實(shí)是屬于后期的產(chǎn)業(yè)戰略方針中的種種缺失，使得我們本土品牌錯過(guò)了趕上市場(chǎng)中若干爆發(fā)的時(shí)機。
從當今的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)的合作項目中可以看到，哪些所謂的市場(chǎng)新戰術(shù)路線(xiàn)主要是為了拯救一些瀕臨危險的企業(yè)，以及滿(mǎn)足讓合資中方產(chǎn)生更多的GDP，因為合資企業(yè)已經(jīng)在中國初具規模，而且零部件配套產(chǎn)業(yè)群也已經(jīng)初見(jiàn)規模，尤其是在改革開(kāi)放的后期，我國一些國企的主管部門(mén)依舊陶醉在新的合資項目中，而卻忽略了在本土汽車(chē)配件行業(yè)中扶植和零部件的基礎產(chǎn)業(yè)，就在這時(shí)外來(lái)品牌的入侵加上地方以及國企的政策遏制，使我們在汽配行業(yè)中晚生晚育，錯失了一些在對抗外來(lái)品牌以及本土品牌相互抗衡的時(shí)機。
得不到政策的支持，在這樣高技術(shù)和高科技含量產(chǎn)品占有市場(chǎng)的情況下，本土的供應商很難與眾多國際同行在中國市場(chǎng)中的正面對抗，更別說(shuō)在國際市場(chǎng)上的角逐，國外的一些歐洲國家以及韓國雖然沒(méi)有完整的本土整車(chē)品牌，但是在汽車(chē)零部件中富有完美的競爭力，這樣他們不但滿(mǎn)足了對本土整車(chē)配套的需求，而且還可以大批的融入國際市場(chǎng)，參與競爭。